ZC系列汽車半軸扭轉疲勞檢測設備、汽車驅動橋靜態(tài)扭轉試驗機

   半軸也叫驅動橋，半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。
   全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護帶來方便。
   半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。

汽車半軸扭轉試驗機描述：汽車半軸扭轉疲勞試驗機

主要用于汽車配件皮帶輪扭轉、聯(lián)軸器扭轉、連接件、連桿、各類芯軸、芯棒、漲緊輪、離合器、減震器、螺栓、車載工具等各類配件扭 轉扭轉檢測試驗。被測試試樣安裝在可調整空間的夾具之間，可適應不同的被測試試樣扭轉力學性能的試驗。中創(chuàng)試驗臺采用計算機控制操作，可進行扭矩、峰值、角度、曲線等數(shù)據(jù)的采集；顯示器顯示被測試零件的扭矩-時間，扭角-時間，扭矩-扭角試驗曲線；可以實現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)存儲、拷貝、打印試驗報表等。汽車半軸扭轉疲勞試驗機

汽車半軸扭轉試驗機主要功能：

主要用于扭轉原材料、半成品零部件、成品零部件的檢測

汽車半軸扭轉試驗機主要技術參數(shù)：

1、樣式：臥式

2、試驗機級別：1級

3、精確測量范圍: 1%FS-100%FS；

4、扭矩示值誤差：優(yōu)于1% ；扭矩重復性誤差 優(yōu)于1%

5、角度分辨率：0.01

6、角度測量精度：優(yōu)于1%

7、扭轉附具： 三爪卡盤式、雙向頂緊式

8、試驗行程：300mm或 500mm （可加大）

9、扭轉速度控制范圍：0.01R/min～5R/min 無極調速

10、扭轉速度控制精度：優(yōu)于1%

11、試驗機級別：1級

12、外觀：應符合GB/T2611要求

13、成套性：符合標準要求

14、保護功能：試驗機有過載保護功能

15、供電電源：220V，50Hz

詳細的技術參數(shù)請咨詢

ZC系列汽車半軸扭轉疲勞檢測設備、汽車驅動橋靜態(tài)扭轉試驗機